Nesen Čangšu, Dzjansu provincē, notika vidusposma sanāksme par valsts galveno pētniecības un izstrādes programmu "Īpašu amonjaka iekšdedzes dzinēju galveno tehnoloģiju izstrāde un pielietošana hibrīda smagajiem-noslodzes komerciālajiem transportlīdzekļiem", kuru vadīja Yuchai Co., Ltd..
Pirmais tīra amonjaka dzinēja prototips (iekšdedzes dzinējs, kas darbojas tikai ar amonjaka degvielu), kas izstrādāts saskaņā ar šo programmu, ir pabeidzis veiksmīgu aizdedzi un saglabājis stabilu darbību, iezīmējot projekta pagrieziena punktu.
Aizdedzes ceremonijā vadošās amatpersonas un eksperti, tostarp Vu Žisšins, Automašīnu standartizācijas Nacionālās tehniskās komitejas elektrisko transportlīdzekļu apakškomitejas priekšsēdētājs; Li Šušens, Ķīnas Iekšdedzes dzinēju biedrības{0}}priekšsēdētāja vietnieks un ģenerālsekretārs; Jia Bin, Ķīnas iekšdedzes dzinēju nozares asociācijas ģenerālsekretārs-; Wang Tianyou, Tjandzjiņas universitātes izpildviceprezidents; Lin He, Šanhajas Jiao Tong universitātes Usji oglekļa neitrālas enerģijas tehnoloģiju pētniecības institūta izpilddekāns; Zhong Yuwei, Yuchai Co., Ltd. ģenerāldirektora vietnieks; un Lin Tiejian, Yuchai Co., Ltd. galvenais inženieris, kopīgi bija šī vēsturiskā brīža liecinieki.
Pasaulē pirmā lielā -darba tilpuma augsta-augstspiediena-tiešās-injekcijas tīra amonjaka dzinēja, kas paredzēts hibrīda jaudai, veiksmīga aizdedzināšana iezīmē Yuchai vēsturisku izrāvienu nulles-oglekļa enerģijas izpētē. Dzinējs īsteno koordinētu darbību ar augsta-spiediena amonjaka-uz{7}}ūdeņraža sistēmu un nodrošina praktisku tehnoloģijas ieviešanu un pārbaudi, kas izmanto pirms-kameras strūklas aizdedzi, lai aizdedzinātu augsta-spiediena tiešā{10}injicētā šķidro amonjaku.
Integrēts ar vairākām -progresīvām pamattehnoloģijām, tostarp kupola sadegšanas kameru, aktīvo priekš{1}}kameru,-cilindru augstspiediena-tiešo šķidrā amonjaka iesmidzināšanu, savienotu pēcapstrādi zemas-temperatūras un augstas-efektivitātes pārveidošanai, viedās-nitro{6}}trosijas produktiem. Šis iekšdedzes dzinējs, ko -iesmidzina vairāku-ūdeņraža{10}}degvielas, atbilst esošo lieljaudas{11}}dīzeļdzinēju maksimālajai termiskajai efektivitātei. Tas nodrošina pilnīgi -jaunu nulles-oglekļa jaudas risinājumu smagajiem tālsatiksmes{15}}komerciālajiem transportlīdzekļiem, kas līdzsvaro izcilu pilna-dzīves cikla-izmaksu veiktspēju ar zemām-oglekļa emisiju samazināšanas prasībām, veicinot parasto oglekļdegvielas dzinēju zaļo un nulles{19}}pārveidošanu.
Runājot par vadības blokiem, projekts ir izstrādājis īpašu kontrolieri hibrīdiem amonjaka dzinējiem, kas aizpilda Yuchai nepilnības neatkarīgā galvenajā vadības programmatūrā, kas paredzēta hibrīdiem{0}}specifiskiem amonjaka iekšdedzes dzinējiem. Šis paš-izstrādātais kontrolleris ir aprīkots ar augstas-skaitļošanas daudzkodolu-procesoru un lielas-kapacitātes atmiņas moduļiem, kas nodrošina pilnībā neatkarīgu un vadāmu kodola vadības loģiku. Tas var precīzi regulēt pirms-kameru aizdedzi, amonjaka-ūdeņraža maisījuma veidošanos un šķidrā amonjaka iesmidzināšanu, būtiski palielinot Yuchai galveno konkurētspēju nulles-oglekļa dzinēju nozarē.
Šai aizdedzei izmantotā amonjaka -uz-ūdeņraža sistēma izmanto katalītiskā krekinga ūdeņraža ražošanas augsto-spiedienu tehnisko ceļu, nojaucot tehniskos šķēršļus efektīvai amonjaka katalītiskajai konversijai ūdeņraža ražošanai zemā-temperatūras un augsta{4}spiediena apstākļos. Aprīkota ar jaunu zemas -temperatūras rutēnija-katalizatoru, sistēma var sasniegt augstas-efektivitātes ūdeņraža ražošanu no amonjaka zemā temperatūras diapazonā no 400 līdz 450 grādiem, krasi samazinot ūdeņraža ražošanas enerģijas patēriņu un iekārtas nodilumu augstā{5}}temperatūras apstākļos.