Nesen Šanhajas Hongqi kuģu būvētavā tika pabeigta energosistēma "Ūdeņraža iekšdedzes dzinējs + organiskā šķidrā ūdeņraža uzglabāšana", ko vadīja Huacanke Marine Technology (Shanghai) Co., Ltd. un ko -izstrādāja Yuchai un desmitiem citu iesaistīto vienību, un tā veiksmīgi izturēja pirmo kopīgo ekspluatācijas{4}}posmu.
Pēc šīs galvenās nodošanas ekspluatācijā pabeigšanas pasaulē pirmais atbalstošais iekšzemes upju kuģis, ko darbina ūdeņraža iekšdedzes dzinējs, nonāks būvniecības fāzē, un ir paredzēts, ka tas tiks palaists ūdenī līdz šī gada beigām.
Pašlaik Ķīnas iekšzemes upju kuģošanas kuģu energosistēmu tehniskais maršruts galvenokārt ir dīzeļdegviela, ko darbina ar smago naftu. Tradicionāliem smagajiem dīzeļdegvielas{1}}kuģiem ir lielas oglekļa emisijas, un tie saskaras ar ievērojamu vides spiedienu.
Jaunu enerģētikas kuģu energosistēmu tehniskajos maršrutos iekšzemes upju kuģniecības enerģijas pārejai galvenokārt ir dabasgāze, tīra elektrība un ūdeņraža kurināmā elementu piedziņa, taču tiem ir lieli ierobežojumi popularizēšanā un pielietošanā iekšzemes upju kuģniecībā.
Pēc plašas tirgus izpētes, demonstrācijas un tehniskās pirms{0}}izpētes apvienotā pētniecības un izstrādes komanda izvēlējās tehnisko ceļu "Ūdeņraža iekšdedzes dzinējs + organiskā šķidrā ūdeņraža uzglabāšana".
Organiskā šķidrā ūdeņraža uzglabāšana ir efektīva un droša ūdeņraža uzglabāšanas un transportēšanas tehnoloģija. Tas izmanto organiskās molekulas, kas istabas temperatūrā un atmosfēras spiedienā ir šķidras kā "ūdeņraža nesēji", realizējot ūdeņraža uzglabāšanu un izdalīšanos atgriezenisku ķīmisku reakciju ceļā, tādējādi nodrošinot atkārtoti lietojamu "šķidruma konteineru" ūdeņradim.
Šī tehnoloģija atrisina tradicionālās ūdeņraža uzglabāšanas un transportēšanas problēmas un ievērojami samazina izmaksas par ūdeņraža transportēšanu lielos-attālumos un liela mēroga{1}}.
Visi 800 -tonnu-klases iekšzemes upju kuģošanas kuģa, kas aprīkots ar "Ūdeņraža iekšdedzes dzinēju + organiskā šķidrā ūdeņraža uzglabāšanas" energosistēmu, rādītāji atbilst kuģa standartiem, iezīmējot būtisku inženiertehnisko izrāvienu Ķīnas jūras ūdeņraža iekšdedzes dzinējā, kas apvienots ar organiskā šķidrā ūdeņraža uzglabāšanas tehnoloģiju, kā arī atverot pilnīgu reakcijas un ūdeņraža uzglabāšanas sistēmas sistēmu.
Šis sasniegums ne tikai veicinās videi draudzīgu un zemu{0}}oglekļa emisiju pārveidošanu Ķīnas kuģu būves nozarē, bet arī virzīs koordinētu ūdeņraža enerģijas nozares ķēdes augšup un lejup pavērstu attīstību, radot milzīgus iespējamos ekonomiskos ieguvumus.